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| toro 29-02-2009 |
Tenemos información de primera mano que certifica la compra de otra embarcación en Vamos remando!
Ya el sábado al regreso a la rampa se vió cierto movimiento extraño entre algunos palistas.
Luego de algunas llamadas el domingo se concretó un encuentro en Tigre para ese mismo día a la tarde, al que asistieron: peritos de Vamos remando!, representantes de algún ignoto medio gráfico todos ellos acompañados por 2 patovicas adolescentes como seguridad y el comprador.
Durante la espera se aprovechó para visitar el establecimiento de Eladius Kayak.
Mientras se esperaba al vendedor, se aprovechó la oportunidad para converasar con un conocido Guía (Patricio Redman) el cual comento que la compra que había realizado Jorge (el Cruz Diablo) no solo había sido acertada sino a muy buen precio, explayándose en las bondades del vendedor de dicho kayak, asimismo deslizó la posibilidad de venta de una las embarcaciones que componen su parque.
Llegado el momento, se trasladó la comitiva a las instalaciones del Hispano donde se verificó la calidad del material (a punto tal que se escucho decir a Jorge: "... al final este kayak está mejor que el mío!!...").
Luego de concretada la compra y entregado el material (oportunidad donde otra vez a Jorge se le escuchó decir: "... también la pala que le dieron es mejor que la mía y ni hablar del cubrecopitk!!..").
Nuevamente nuestro períto en jefe realizó las gestiones respectivas para conseguir ubicación en "La Remisería", y fue trasladada la embarcación a su nueva cama.
Con lo cual Silvia (si, si de ella se trata) es la nueva poseedora de un Cruz Diablo verdecito!!!
Como "off the record" se comentó en la inmediaciones que la calidad del material extra entregado con la compra era producto de alguna sonrisa enviada al simpático vendedor por parte de nuestra Guía estrella, no queremos abonar este infundio seguramente motivado en celos insensatos sin nigún tipo de fundamento (pero entre nosotros entre una sonrisa de Silvia y una de Jorge ...)
La flota de Vamos Remando! ahora está compuesta por:
- División Starloc (Marcelo y Mariano)
- División Cruz Diablo (Silvia y Jorge)
- Cruz del Sur (Lila)
- Asiak travesía (Marcos, aunque está medio perdido)
Se ha incorporado un nuevo Kayak.
Un Cruz Diablo ya forma parte de Vamos remando!!
Aquí la crónica:
El lunes/martes pasado fue detectado un kayak a la venta.
Luego de realizada la inteligencia respectiva, dónde estaba, quién era el dueño, publicaciones en sitios de internet, intercambio de mails, etc., etc., se arreglo un encuentro en el Tigre para la tarde del martes.
Ya en el lugar se encontraron, el vendedor, el comprador, un amigo de este último, y un perito, cerca de las 18:15 hs se sumo otro integrante más de Vamos remando!
Se verificaron los papeles de la embarcación (patente, VTV, multas, ...), su estado, etc. y luego de esta exhaustiva revisión y dado el ok respectivo se procedió a la compra, mientras el "perito" conseguía un lugar en "La remisería", pagado el kayak inmediatamente fue trasladado a su nueva ubicación.
En pocas palabras: Jorge se compró un Cruz Diablo y estaba más contento que perro con dos colas!!!!
El sábado y luego de algunas idas y venidas se pudo armar un grupo para salir a remar fundamentalmente para estrenar el kayak de Jorge.
Fueron de la partida, obviamente Jorge con "su" Cruz Diablo, Lila (Cruz del Sur) la nueva incorporación a Vamos remando!, Marcelo (Starloc), Pablo (Markopolo) y Fabián (Cruz Diablo), se remó por un recorrido tranqui hasta el Toro (ya todo un clásico) y a los pocos instantes de desembrarcar llegó Silvia y Manón (la hija de Silvia) en la Interisleña.
Pasado el mediodía cerca de las 15:45 hs. lo haría Katy con el Cessna (sola , si, si, se vino SOLA!!!!). Una comisión de Vamos remando! fue a su encuentro sobre el Río Capitán.
Marcelo aprovechó el día para ponerle el nombre a su kayak ahora conocido como "Lagarto" y al de Lila (no vamos hacer el chiste de Ramiro!, Lila no llega a Violeta!! je je je!!!) que a partir de ahora se llama "Pirañita".
Con respecto a este último kayak, se sucitaron una serie de comentarios, por ejemplo, que ahora que Jorge se compró el suyo vino Lila, claro cuando se lo pedían para probarlo no dió señales de existencia!, simpática la chica, no? y como si esto fuera poco, con el nombre que le puso es muy difícil que los varones de Vamos remando! se lo pidan, por el riesgo de: "... me prestán el Pirañita? ...", si realmente suena muy poco varonil.
Los honores los realizaron, con el Starloc, Lila y con el Cruz Diablo, Silvia, considerando el tamaño de Ramiro (novio de Lila) nadie se animó a ptreguntar quién sería el de su bote ...
Por otra parte, Manón (la hija de Silvia) mostró sus dotes de consumada palista bajo la atenta mirada de Silvia (de tal palo tal astilla!) a tal punto que se está pensando seriamente en dos opciones o nos vamos todos ya que la criatura nos va hacer pasar unos papelones bárbaros o creamos la sección: Vamos remando! Kids
Un Cruz Diablo ya forma parte de Vamos remando!!
Aquí la crónica:
El lunes/martes pasado fue detectado un kayak a la venta.
Luego de realizada la inteligencia respectiva, dónde estaba, quién era el dueño, publicaciones en sitios de internet, intercambio de mails, etc., etc., se arreglo un encuentro en el Tigre para la tarde del martes.
Ya en el lugar se encontraron, el vendedor, el comprador, un amigo de este último, y un perito, cerca de las 18:15 hs se sumo otro integrante más de Vamos remando!
Se verificaron los papeles de la embarcación (patente, VTV, multas, ...), su estado, etc. y luego de esta exhaustiva revisión y dado el ok respectivo se procedió a la compra, mientras el "perito" conseguía un lugar en "La remisería", pagado el kayak inmediatamente fue trasladado a su nueva ubicación.
En pocas palabras: Jorge se compró un Cruz Diablo y estaba más contento que perro con dos colas!!!!
El sábado y luego de algunas idas y venidas se pudo armar un grupo para salir a remar fundamentalmente para estrenar el kayak de Jorge.
Fueron de la partida, obviamente Jorge con "su" Cruz Diablo, Lila (Cruz del Sur) la nueva incorporación a Vamos remando!, Marcelo (Starloc), Pablo (Markopolo) y Fabián (Cruz Diablo), se remó por un recorrido tranqui hasta el Toro (ya todo un clásico) y a los pocos instantes de desembrarcar llegó Silvia y Manón (la hija de Silvia) en la Interisleña.
Pasado el mediodía cerca de las 15:45 hs. lo haría Katy con el Cessna (sola , si, si, se vino SOLA!!!!). Una comisión de Vamos remando! fue a su encuentro sobre el Río Capitán.
Marcelo aprovechó el día para ponerle el nombre a su kayak ahora conocido como "Lagarto" y al de Lila (no vamos hacer el chiste de Ramiro!, Lila no llega a Violeta!! je je je!!!) que a partir de ahora se llama "Pirañita".
Con respecto a este último kayak, se sucitaron una serie de comentarios, por ejemplo, que ahora que Jorge se compró el suyo vino Lila, claro cuando se lo pedían para probarlo no dió señales de existencia!, simpática la chica, no? y como si esto fuera poco, con el nombre que le puso es muy difícil que los varones de Vamos remando! se lo pidan, por el riesgo de: "... me prestán el Pirañita? ...", si realmente suena muy poco varonil.
Los honores los realizaron, con el Starloc, Lila y con el Cruz Diablo, Silvia, considerando el tamaño de Ramiro (novio de Lila) nadie se animó a ptreguntar quién sería el de su bote ...
Por otra parte, Manón (la hija de Silvia) mostró sus dotes de consumada palista bajo la atenta mirada de Silvia (de tal palo tal astilla!) a tal punto que se está pensando seriamente en dos opciones o nos vamos todos ya que la criatura nos va hacer pasar unos papelones bárbaros o creamos la sección: Vamos remando! Kids
Cuando estamos tanto remando o en una charla entre palistas siempre aparecen términos naúticos a los efectos de enteder correctamente esto acá va un pequeño glosario. Obviamente no están todos solo se intentó poner los más comunes o juzgados necesarios para nuestra actividad.:El mismo esta armado de la siguiente manera:
- Término: Explicación. Referencia
- Adrizar: Un buque o embarcación se encuentra adrizada cuando el plano longitudinal de crujía es perpendicular con el plano de flotación.
- Aleta: dirección intermedia entre la popa y el través (a babor o a estribor).
- Alijo: Transferir el cargamento de un buque a otro.
- Amura: punto medio del buque entre la proa y el través del mismo.
- Andana: Se refiere al buque que esta amarrado al costado de otro, que a su vez éste se encuentra amarrado a muelle. En este caso el buque se dice que se encuentra en "Segunda Andana" . Se consideran de la misma manera los buques que se encuentren amarrados en Tercera, Cuarta, etc. Andana.
- Arquitectura Naval: Especialidad por la cual se diseñan y confeccionan planos para la construcción de buques.
- Arribar: alejarse del rumbo del viento. Dar al timón la posición necesaria para que el buque gire a sotavento. Llegar el buque a puerto.
- Artefacto deportivo: Todo elemento destinado a la práctica deportiva en las aguas o que, desplazándose por el aire, sea remolcado por una embarcación. Ej: esquí acuático, acuaplano, etc. REGINAVE Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre. 402.0105 - a.
- Artefacto Naval: Es cualquier construcción flotante (distinta al buque) auxiliar de la navegación pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específicos. Ej: diques flotantes, pontones grúas, etc. Ley 20.094 Título I – Art. 2.
- Atraque: Acción de aproximar el costado o banda del buque al muelle para amarrarlo posteriormente.
- Babor: Es el costado izquierdo de un barco o embarcación observando hacia la proa. La banda de babor, de noche, se encuentra indicada por una luz roja.
- Barcaza de Empuje: Toda embarcación sin propulsión propia , construida o modificada para ser empujada por la popa y para retransmitir, si fuera necesario, el empuje a otra barcaza que forme parte del convoy. REGINAVE Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre 303.0102 - c.
- Barlovento: la parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o un lugar determinado.
- Bordada: camino recorrido por un velero a un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy corta se llama repiquete.
- Botero: Tripulante de embarcaciones menores dedicadas al servicio de transporte de pasajeros entre costas (puntos fijos) de un río. Estos deben estar registrados y habilitados. REGINAVE Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre 601.0501.
- Boya: Objeto flotante empleado como ayuda a la navegantes para delimitar el canal por donde se navega o marcar buques hundidos, rocas sumergidas, bajo fondos, cables sumergidos, etc.. También sirven como punto de referencia fijos en el mar, río, lago.
- Bracear: Halar de las brazas por cualquiera de las dos bandas, con el fin de que las vergas giren horizontalmente hasta apuntar en la dirección deseada.
- Braza: Cabo o aparejo que sirve para bracear una percha y que va sujeto al penol de la misma.
Buque: Toda construcción flotante destinada a navegar por agua.También incluye a los buques destinados a la navegación militar y policial. Ley 20.094 Título I – Art. 2. - Cabecera: Es el extremo de la dársena o dique. REGISEPORT Régimen de la Seguridad Portuaria 2.8
- Cabotaje: Navegación comercial transportando carga o pasajeros entre puertos de un mismo país
- Calado: Dimensión vertical que se mide entre el fondo (quilla plana) del barco y la superficie del agua (plano de flotación). Todos los buques tienen inscriptas la escala de calados sobre ambos costados, en proa, popa y el centro. Con la lectura del nivel de agua sobre el calado, se puede determinar entre otras cosas el peso de la carga. Ordenanza Marítima N° 29/71
- Carta Náutica: Son mapas para poder navegar por el mar o río, por un barco o embarcación (mercante, deportiva, policial o de guerra) . Todos los barcos deben tener muchas cartas que tienen información precisa de los puertos y ayudas a la navegación al aproximarse a la costa, además de corrientes oceánicas mareas y peligros a la navegación
- Casco: Sector del buque o embarcación que esta en contacto con el agua (llamado obra viva o carena) y esta compuesto por estructuras internas y forrado por hileras de planchas metálicas o listones de madera haciéndolo estanco al agua.
- Ceñir: navegar en contra del viento en el menor ángulo posible. Navegar de bolina.
- Convenio sobre Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes: Este convenio norma las maniobras que deben realizar los buques para no colisionar y estandariza las luces y marcas de navegación. R.I.P.A. Convenio sobre Reglamento Internacional para Prevenir los Abor- dajes. Ley Nacional 21.546 Adoptado por el REGINAVE Régimen de la Na- vegación Marítima, Fluvial y Lacustre.- Titulo 3.
- Crujía: Plano de simetría longitudinal que corre de proa a popa del buque.
- Cuarta: nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa de los vientos, correspondiendo a cada uno 11º 15'.
- Dársena o Dique:Es a la obra de resguardo construida en los puertos y dispuesto para la carga y descarga de mercaderías, artefactos, máquinas, etc., de los buques. REGISEPORT
- Demora: La dirección o rumbo en que se halla u observa un objeto, con relación a la de otro dado o conocido. Igual a marcación y arrubamiento.
- Derrota: Senda, precalculada, para trasladarse con seguridad de un punto a otro en la navegación marítima.
- Derrotero: Publicaciones, que se utilizan como ayuda al navegación, en las que se describen detalladamente los puertos y áreas costeras.
- Desplazamiento: Se basa en el principio de Arquímedes que dice que "todo cuerpo sumergido total o parcialmente en un fluido (agua, en nuestro caso) recibe un empuje vertical, hacia arriba, igual al peso del fluido desplazado por ese cuerpo". En consecuencia, por definición, el peso del agua desalojada se denomina Desplazamiento y se expresa en toneladas.
- Embarcación deportiva: Embarcación deportiva: Es la que no esta destina a realizar actos de comercio, siendo utilizada única y exclusivamente con fines deportivos o recreativos. REGINAVE Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre. 402.0105 – a.
- Empujador: Toda embarcación provista de medios mecánicos de propulsión y de gobierno destinada por su construcción y dispositivos, a mover barcazas de empuje. Las barcazas cargadas con carga a granel (seca o líquida) son empujadas por potentes remolcadores y proveen un importante enlace entre los puertos oceánicos y fluviales. REGINAVE Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre. 303.0102 – b.
- Escora (Escorado): Un buque o embarcación se encuentra escorada cuando el plano longitudinal de crujía es no perpendicular con el plano de flotación. Esta posición es opuesta a la de adrizado.
- Estiba: Es la ubicación y sujeción de la mercadería en las bodegas buque. Esto se realiza de tal forma para que quede asegurada y evitar riesgos a la estabilidad del barco y a las otras cargas, durante la navegación.
- Estribor: Es el costado derecho de un barco o embarcación observando hacia la proa. La banda de estribor, de noche, se encuentra indicada por una luz verde.
- Faro: Estructura ubicada sobre un punto conspicuo de la costa, que tiene una luz potente que puede ser divisada a grandes distancias por barcos y que es utilizada como ayuda a la navegación, para demarcar la entrada a un puerto o un peligro costero.
- Faros y Señales Marítimas: Publicaciones que se utilizan como ayuda a la navegación y contienen señales de niebla, faros, boyas, buques faros, balizas, radiofaros.
- Flota: Grupo de buques que pertenecen al mismo armador, que operan en la misma zona o que pertenecen a la misma nación.
Instrumental Náutico :Elementos que se utilizan para recabar información mediante la cual se realiza la navegación con seguridad. Ej.: Prismático, Anemómetro, Compás Magnético, Corredera, Radar, Girocompás, Radiogoniómetro, Sonda, Sextante, - Jangada :Material flotante que se remolca con remolcador o buque con suficiente potencia y autorizado. Este debe mantenerla en dirección de la corriente, evitando que se crucen. Ej: Jangadas de troncos, tacuaras.
- Manga :Es la dimensión transversal que indica el máximo ancho del buque o embarcación. Medido desde el lado externo de la cuaderna. SOLAS 74'/'78 Capitulo II – Parte A Ordenanza Marítima N° 07/94.
- Milla Marina :Dimensión de longitud igual a 1.852 metros ó 6.080 pies. SOLAS 74'/'78 Seguridad de la Vida Humana en el Mar. 74'/'78 Capitulo I – Parte A.
- Muelle :Es la estructura construida en aguas navegables que sirve para facilitar el amarre y/o desarramarre de barcos y embarque y/o desembarque de mercaderías o pasajeros. REGISEPORT Regimen de la Seguridad Portuaria 2.9.
- Navegación :Es la ciencia y el arte de dirigir un buque al puerto de destino con seguridad.Ciencia: porque se basa en un conjunto de principios que establecen las ciencias exactas entre otras, para poder efectuarla.Arte: porque se utiliza la interpretación de información de datos obtenidos en forma científicamente exacta y por los que brinda la experiencia marinera. Nunca una navegación es igual a otra por más que se utilice la misma derrota, siempre se encuentran variables diferentes y a veces impredecibles.
- Nudo :Velocidad expresada de una nave en millas marinas por hora.Forma de asegurar un elemento por medio de un cabo a una estructura, o dos cabos entre sí. ( Nudos básicos: ballestrinque, llano, as de guía por chicote, etc.)
- Orzar: hacer girar el buque, llevando su proa desde sotavento a barlovento. Acercar el rumbo al viento.
- Plano de flotación: Plano transversal determinado por la superficie del agua que rodea al buque estando éste en reposo.
- Popa :Sector trasero del barco o embarcación.
- Proa :Sector delantero del barco o embarcación.
- Puertos :Son los ámbitos acuáticos y terrestres naturales o artificiales e instalaciones fijas aptos para las maniobras de fondeo, atraque y desatraque y permanencia de buques o artefactos navales para efectuar operaciones de transferencia de cargas entre los modos de transportes acuático y terrestre o embarque y desembarque de pasajeros, y demás servicios que puedan ser prestados a los buques o artefactos navales, pasajeros y cargas. Se incluyen las plataformas fijas o flotantes para alijo o completamiento de carga. Ley 24.093
- Puntal :Es la dimensión vertical que se mide a la mitad de la eslora. Esta es la altura desde el plano base, hasta su intersección de la cara superior de la cubierta corrida con el costado o banda del buque.Además, es la suma del Francobordo más el Calado. SOLAS 74'/'78 Seguridad de la Vida Humana en el Mar 74'/'78 Capitulo II – Parte A. Ordenanza Marítima N° 07/94.
- Rada :Espejo de agua adyacente al puerto. Aquel cuenta con profundidad suficiente para que los buques puedan hacer espera cuando el puerto se encuentre congestionado, por operaciones de alijo o por alguna otra necesidad. REGINAVE
- REGINAVE - Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre: Compendio de normas que se encuentra dividido en los siguientes Títulos:1. Del Buque y su Equipamiento.2. Del Régimen Administrativo del Buque.3. Del Régimen operativo del Buque.4. Del Reglamentos Varios.5. Del Personal Navegante de la Marina Mercante Nacional.6. Del Personal Terrestre de la Marina Mercante Nacional.7. De las Disposiciones Generales y Normas de Procedimiento en lo Contravencional del Régimen Administrativo de la Navegación.8. De la Prevención de la Contaminación Proveniente de Buques.
- REGISEPORT -Régimen de la Seguridad Portuaria: Compendio de normas sobre la seguridad portuaria. TITULO I Generalidades. Capitulo 1. Siniestro de los Puertos. Capitulo 2. De la :Seguridad Portuaria.TITULO II De las Empresas y Gremios. TITULO III De las Disposiciones Generales y Normas de Procedimiento en lo Contravencional del Régimen de la Seguridad Portuaria. CAPITULO UNICO Disposiciones Generales de Aplicación al Régimen de la Seguridad Portuaria.
- Ribera :Franja de costa adyacente a las aguas de los mares, ríos, o lagos, hasta la distancia interna que determinan las leyes vigentes. REGISEPORT Régimen de la Seguridad Portuaria. 2.4
- Sección Maestra :Es la máxima sección transversal del buque en el medio de la eslora. Generalmente coincide con la sección media.
- Señalización, Material de :Elementos que se utilizan para comunicarse o llamar la atención. Ej: Banderas del Código Internacional de Señales, Campana, Gong, Luz de Destello, Pito o Bocina, etc.. REGINAVE Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre. 103.0203.
- SOLAS :Es el Convenio internacional fundamental relativo a la seguridad marítima relativo a la salvaguarda de la vida humana en el mar. El hundimiento del transatlántico Titánic fue el que origino la convocación de la Conferencia internacional de seguridad marítima en 1914 y que le dio origen a este convenio. Con el correr del tiempo se ha ido enmendando según los avances tecnológicos y las investigaciones de los sucesivos accidentes marítimos. SOLAS 74'/'78 Seguridad de la Vida Humana en el Mar 74'/'78 Ley 22.079, ratifica SOLAS Ley 22502, ratifica Protocolo 1978 Ley 24213, ratifica
- Sotavento: el lado contrario de donde viene el viento.
- Través: la dirección perpendicular al costado del buque.
- Zafarranchos :El conocimiento del apropiado uso de los dispositivos de emergencia del buque es vital para la supervivencia de la tripulación. En consecuencia, se asignan obligaciones, que conforman el plan de emergencias del buque, que se debe ejecutar ante cualquier siniestro. Para poder llevar a cabo correctamente aquel, se efectúan ejercicios o zafarranchos en donde se ponen en práctica las funciones de cada hombre. Estos entrenamientos pueden ser Incendio, Abandono del barco, Hombre al agua, Varadura, Colisión y Derrame de hidrocarburos o mercancías peligrosas. SOLAS 74'/'78 Seguridad de la Vida Humana en el Mar 74'/'78 Capitulo III REGINAVE
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA_____________________________
ORDENANZA Nº 7/03
_____________________________
TOMO 1
“ RÉGIMEN TÉCNICO DEL BUQUE”
Buenos Aires, 10 de julio de 2003.
MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA BOTES A REMO
VISTO lo informado por la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación en el Expediente P474cv2002
y,
CONSIDERANDO
Que el Decreto 189/2001 derogando el “Reglamento de Botes de Remo” (Decreto Nº 465/79) facultó a la Prefectura Naval Argentina a dictar normas sobre seguridad de la navegación y de la vida humana en las aguas que deberán cumplir quienes deseen efectuar la navegación en botes a remo.
Que en virtud de la experiencia recogida, resulta necesario establecer medidas de seguridad mínimas que apunten principalmente a la responsabilidad de las personas a cargo de las embarcaciones a remo.
Que atento las características particulares de la navegación en embarcaciones a remo, resulta necesario dictar normas mínimas de seguridad a fin de salvaguardar la vida de las personas a bordo y de prevenir situaciones riesgosas en las vías navegables atento el tamaño y características tales embarcaciones.
Por ello
y,
CONSIDERANDO
Que el Decreto 189/2001 derogando el “Reglamento de Botes de Remo” (Decreto Nº 465/79) facultó a la Prefectura Naval Argentina a dictar normas sobre seguridad de la navegación y de la vida humana en las aguas que deberán cumplir quienes deseen efectuar la navegación en botes a remo.
Que en virtud de la experiencia recogida, resulta necesario establecer medidas de seguridad mínimas que apunten principalmente a la responsabilidad de las personas a cargo de las embarcaciones a remo.
Que atento las características particulares de la navegación en embarcaciones a remo, resulta necesario dictar normas mínimas de seguridad a fin de salvaguardar la vida de las personas a bordo y de prevenir situaciones riesgosas en las vías navegables atento el tamaño y características tales embarcaciones.
Por ello
EL PREFECTO NACIONAL NAVAL
D I S P O N E
D I S P O N E
ARTÍCULO 1º.Apruébanse las “Medidas de Seguridad para Botes a Remo” que corren como Agregado Nº 1 a la presente.
ARTÍCULO 2º.La presente Ordenanza entrará en vigor, transcurridos treinta (30) días de la fecha consignada en el encabezamiento.
ARTÍCULO 3º.Por la DIRECCION DE PLANEAMIENTO –Jefatura de Planeamiento Orgánico,
se procederá a su impresión, distribución y difusión en el Sitio Oficial en INTERNET como Ordenanza (DPSN) incorporándose al Tomo 1 “RÉGIMEN TÉCNICO DEL BUQUE”. Posteriormente, corresponderá su archivo en el organismo propiciante.
Buenos Aires, 10 de junio de 2003.
(Expediente P474cv2003).
(Disposición REGL,UR9 N° 282003).
RPOL,LC9 N° 62003).
(Nro. de orden 164).
(Disposición REGL,UR9 N° 282003).
RPOL,LC9 N° 62003).
(Nro. de orden 164).
Agregado Nº 1 a la Ordenanza Nº 7/03
MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA BOTES A REMO
1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
1.1. La presente Ordenanza se aplica a toda embarcación menor que no realice un servicio comercial, sea de casco rígido o inflable, y que sea impulsada a remo como único medio de
propulsión.
1.2. Los botes a remo que soliciten autorización para efectuar servicios comerciales de transporte
de pasajeros y/o de carga, serán considerados de forma particular por la Prefectura.
1.3. Salvo lo prescrito en el apartado 2, la presente se aplica a todo bote a remo, incluidos los kayaks, canoas etc.
2. EXENCIONES
2.1. Los botes de regata, quedarán excluidos de la aplicación de la presente, mientras se encuentren en competencias bajo la normativa de los respectivos entes federativos, como asi también durante entrenamiento en las zonas de privilegio habilitadas por las dependencias jurisdiccionales de la Prefectura.
2.2. También resultarán eximidos de la presente, los botes a remo que formen parte de la dotación de embarcaciones de supervivencia de un buque.
2.3. Los botes a remo utilizados para la práctica del “rafting”, cumplirán con lo establecido en la
reglamentación vigente para dicha actividad.
3. INSCRIPCIÓN DE LOS BOTES A REMO
3.1. Los botes a remo a los que les sea de aplicación la presente, se encuentran eximidos de la
obligatoriedad de registro en la matrícula nacional.
3.2. Sin perjuicio de lo prescrito, todo propietario que lo solicite, podrá registrar su embarcación
en el registro jurisdiccional correspondiente. En tal caso la Dependencia lo hará conforme
los requisitos establecidos en la reglamentación vigente.
obligatoriedad de registro en la matrícula nacional.
3.2. Sin perjuicio de lo prescrito, todo propietario que lo solicite, podrá registrar su embarcación
en el registro jurisdiccional correspondiente. En tal caso la Dependencia lo hará conforme
los requisitos establecidos en la reglamentación vigente.
4. MEDIDAS DE SEGURIDAD
4.1. La construcción de botes a remo a los que les sea de aplicación la presente, satisfará los requisitos establecidos en la Ordenanza Nº 6/01. Aquellos que se encuentren eximidos del cumplimiento de dicha norma, serán construidos de acuerdo al buen arte naval, a juicio del responsable de dicha obra.
4.2. La construcción de kayaks y canoas será tal que los compartimentos estancos o elementos
de flotabilidad (bolsas inflables, bloques de telgopor, etc.) garanticen su flotabilidad, aun cuando se hallaren completamente inundados.
4.3. La persona que esté a cargo de un bote a remo deberá:
4.3.1. Poseer adecuada técnica de empleo de la propulsión a remo.
4.3.2. Conocer las normas mínimas de navegación que se establecen mas abajo:
4.3.3. Distribuir a las personas y carga a bordo, conforme a:
a) La capacidad del bote para navegar en forma segura, o bien;
b) A los valores asignados en la placa del fabricante, o los aprobados por la Prefectura,
en los casos en que ello corresponda conforme la reglamentación vigente.
4.3.4. Mantener a las personas a bordo sentadas y realizar los cambios de ubicación, cuando
sea necesario, en proximidad de la costa y en áreas protegidas de la corriente, el
viento y el oleaje.
4.4. Elementos Mínimos de Seguridad a bordo:
4.4.1. Chaleco salvavidas y/o dispositivo de ayuda a la flotación, aprobados, de uso optativo
salvo expresa disposición de uso obligatorio emanada de la Dependencia Jurisdiccional
de la Prefectura.
4.2. La construcción de kayaks y canoas será tal que los compartimentos estancos o elementos
de flotabilidad (bolsas inflables, bloques de telgopor, etc.) garanticen su flotabilidad, aun cuando se hallaren completamente inundados.
4.3. La persona que esté a cargo de un bote a remo deberá:
4.3.1. Poseer adecuada técnica de empleo de la propulsión a remo.
4.3.2. Conocer las normas mínimas de navegación que se establecen mas abajo:
4.3.3. Distribuir a las personas y carga a bordo, conforme a:
a) La capacidad del bote para navegar en forma segura, o bien;
b) A los valores asignados en la placa del fabricante, o los aprobados por la Prefectura,
en los casos en que ello corresponda conforme la reglamentación vigente.
4.3.4. Mantener a las personas a bordo sentadas y realizar los cambios de ubicación, cuando
sea necesario, en proximidad de la costa y en áreas protegidas de la corriente, el
viento y el oleaje.
4.4. Elementos Mínimos de Seguridad a bordo:
4.4.1. Chaleco salvavidas y/o dispositivo de ayuda a la flotación, aprobados, de uso optativo
salvo expresa disposición de uso obligatorio emanada de la Dependencia Jurisdiccional
de la Prefectura.
V.R. N° 1/2003
4.4.2. Casco protector de uso optativo, salvo expresa disposición de la dependencia jurisdiccional
de la Prefectura.
4.4.3. Ropa de protección térmica, para cuando se navegue en ríos, lagos de montaña y/o
aguas abiertas de temperatura promedio de 15° C, de uso optativo, salvo expresa disposición
de la dependencia jurisdiccional de la Prefectura.
4.4.4. Una pala de repuesto del tipo adecuado al bote que se utilice.
4.4.5. Una (1) boza de cabo resistente, de longitud mínima igual a la eslora del bote, afirmada
a la proa.
4.4.6. Una linterna o farol de luz blanca todo horizonte, cuando se navegue en horario nocturno.
4.4.7. Un balde o achicador.
4.4.8. En aquellos casos especiales o circunstancias que lo ameriten, la Dependencia Jurisdiccional
podrá aumentar el equipamiento de seguridad exigido, cuando a su criterio
ello resulte necesario en virtud a las características de la navegación.
de la Prefectura.
4.4.3. Ropa de protección térmica, para cuando se navegue en ríos, lagos de montaña y/o
aguas abiertas de temperatura promedio de 15° C, de uso optativo, salvo expresa disposición
de la dependencia jurisdiccional de la Prefectura.
4.4.4. Una pala de repuesto del tipo adecuado al bote que se utilice.
4.4.5. Una (1) boza de cabo resistente, de longitud mínima igual a la eslora del bote, afirmada
a la proa.
4.4.6. Una linterna o farol de luz blanca todo horizonte, cuando se navegue en horario nocturno.
4.4.7. Un balde o achicador.
4.4.8. En aquellos casos especiales o circunstancias que lo ameriten, la Dependencia Jurisdiccional
podrá aumentar el equipamiento de seguridad exigido, cuando a su criterio
ello resulte necesario en virtud a las características de la navegación.
5. NORMAS MÍNIMAS DE NAVEGACIÓN
5.1. En la navegación costera marítima los botes navegarán cercanos a la costa pero fuera de las
rompientes de las playas y alejados de rocas, arrecifes, cascos sumergidos y otros peligros acuáticos.
5.2. En el caso de la navegación fluvial, los botes navegarán lo más cercano a la costa que sea posible y lo más alejado del canal apto para embarcaciones de mayor calado. Cuando el espejo de agua entre el eje del canal y la costa fuere muy reducido, y por ende peligroso, los botes navegarán por fuera del veril de canal y lo más alejado posible de la costa.
5.3. En el caso de riachos, arroyos y ríos, de anchura menor de cien (100) metros, se considerará
todo su ancho (de costa a costa) como un canal único apto para botes y las demás embarcaciones
de mayor tamaño. En este caso los botes navegarán lo más cercano que sea posible a la costa de estribor del bote.
5.4. Cuando sea conveniente cruzar el bote a la costa opuesta en un río de ancho considerable, se hará lo más lejos posible de un recodo o curva desde los cuales se hace difícil ser avistado por otras embarcaciones, por el lugar más angosto del canal y en el menor tiempo posible. En el lugar de cruce, la persona a cargo del gobierno del bote tendrá en cuenta el tipo, tamaño y velocidad los buques que frecuentan la zona.
5.5. Queda prohibida la navegación nocturna en canales de navegación, radas y puertos.
rompientes de las playas y alejados de rocas, arrecifes, cascos sumergidos y otros peligros acuáticos.
5.2. En el caso de la navegación fluvial, los botes navegarán lo más cercano a la costa que sea posible y lo más alejado del canal apto para embarcaciones de mayor calado. Cuando el espejo de agua entre el eje del canal y la costa fuere muy reducido, y por ende peligroso, los botes navegarán por fuera del veril de canal y lo más alejado posible de la costa.
5.3. En el caso de riachos, arroyos y ríos, de anchura menor de cien (100) metros, se considerará
todo su ancho (de costa a costa) como un canal único apto para botes y las demás embarcaciones
de mayor tamaño. En este caso los botes navegarán lo más cercano que sea posible a la costa de estribor del bote.
5.4. Cuando sea conveniente cruzar el bote a la costa opuesta en un río de ancho considerable, se hará lo más lejos posible de un recodo o curva desde los cuales se hace difícil ser avistado por otras embarcaciones, por el lugar más angosto del canal y en el menor tiempo posible. En el lugar de cruce, la persona a cargo del gobierno del bote tendrá en cuenta el tipo, tamaño y velocidad los buques que frecuentan la zona.
5.5. Queda prohibida la navegación nocturna en canales de navegación, radas y puertos.
6. RESPONSABILIDAD Y SANCIONES
6.1. Atento que diversas prescripciones de esta Ordenanza recaen directamente sobre la responsabilidad de la persona encargada de la navegación, por la presente queda establecido que
toda persona que efectúe navegación mediante botes a remo a los que les sea de aplicación esta normativa, tendrá la obligación de conocer y observar las medidas de seguridad que se prescriben.
6.2. Los propietarios o personas que tengan a su cargo la embarcación e infrinjan las normas prescriptas, serán sancionados conforme lo establecido por el Decreto Nº 189/2001, con las multas estipuladas en el Artículo 301.9901 del REGINAVE.
toda persona que efectúe navegación mediante botes a remo a los que les sea de aplicación esta normativa, tendrá la obligación de conocer y observar las medidas de seguridad que se prescriben.
6.2. Los propietarios o personas que tengan a su cargo la embarcación e infrinjan las normas prescriptas, serán sancionados conforme lo establecido por el Decreto Nº 189/2001, con las multas estipuladas en el Artículo 301.9901 del REGINAVE.
El sábado 21/2 un grupo de Vamos remando! (Silvia, Katy, Marcelo, Mariano, Jorge, Pablo y Fabián) salieron rumbo a el Parador El Toro.
Tempranito, se comenzó con las tareas de preparar los kayaks, organizarse, etc. mientre Katy cebaba mate (está a punto de convertirse en la "Cebadora Oficial de Vamos remando!), tipo 09:30 hs (30' más o menos) todos en el agua.
La remanda fue muy tranquila, mucha charla en el agua y dicho sea de paso había mucha agua en el Delta (por fin!!!!).
Al llegar al parador, se abrieron varias rondas, la de los sandwichs, la del mate, etc. etc., a nivel tal que uno de los concurrentes a la salida dijo: " ... lo de remar está bien, pero ..., lo importante es la ... COMIDA!!!!", ... sin comentarios.
Hubo prácticas para ver si sale el roll (Marcelo, Pablo y Mariano), auto rescate, y sobre todo Katy que fue convenientemente torturada por Marcelo para asegurarse que si se daba vuela en un kayak ella podía salir y subirse nuevamente solita y sola. En este último aspecto y luego de varios litros de agua ingeridos lo logró sin inconvenientes (je je).
en otro aspecto, Silvia probó el Markopolo (no quedó muy convencida) y se lo vió a Pablo en el Guaraní bastante cómodo.
En Vamos remando! no queremos perder la oportunidad de enviar nuestros mejores deseos a Jorge S (el del Salamín) para su pronta recuperación y que lo tengamos en las salidas, bah! si no puede venir que mande salamín!!!
Sin más trámite acá van las fotos:
Tempranito, se comenzó con las tareas de preparar los kayaks, organizarse, etc. mientre Katy cebaba mate (está a punto de convertirse en la "Cebadora Oficial de Vamos remando!), tipo 09:30 hs (30' más o menos) todos en el agua.
La remanda fue muy tranquila, mucha charla en el agua y dicho sea de paso había mucha agua en el Delta (por fin!!!!).
Al llegar al parador, se abrieron varias rondas, la de los sandwichs, la del mate, etc. etc., a nivel tal que uno de los concurrentes a la salida dijo: " ... lo de remar está bien, pero ..., lo importante es la ... COMIDA!!!!", ... sin comentarios.
Hubo prácticas para ver si sale el roll (Marcelo, Pablo y Mariano), auto rescate, y sobre todo Katy que fue convenientemente torturada por Marcelo para asegurarse que si se daba vuela en un kayak ella podía salir y subirse nuevamente solita y sola. En este último aspecto y luego de varios litros de agua ingeridos lo logró sin inconvenientes (je je).
en otro aspecto, Silvia probó el Markopolo (no quedó muy convencida) y se lo vió a Pablo en el Guaraní bastante cómodo.
En Vamos remando! no queremos perder la oportunidad de enviar nuestros mejores deseos a Jorge S (el del Salamín) para su pronta recuperación y que lo tengamos en las salidas, bah! si no puede venir que mande salamín!!!
Sin más trámite acá van las fotos:
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| Sábado 21/2 |
Todos saben que es casi un "deporte nacional" el poner sobrenombres. De la más insospechada persona tenemos las confirmación (avalada por fuentes seguras que nos merecen la mayor de las confianzas; pero por las dudas no ponemos los "remos" en el fuego, no vaya a ser cosa ...) que una conocida Instructora de Vamos remando! (no vamos a revelar su nombre para preservar su seguridad) se a dedicado a poner sobrenombres a sus compañeros.
En honor a la verdad, algunos de ellos no solo han sido puestos correctamente sino que además parecen "alias" cual prontuario policial (que los lectores saquen sus conclusiones).
Vamos remando! a podido acceder a un mail donde figuran los respectivos motes.
Se han borrado partes del mismo tanto para preservar nuestra fuente como a la Instructora mencionada (está bien así Marcelo y Silvia?????).
Acá van las partes sustanciales del mail:
Mientras uno va navegando, comienza a entrar en un estado de relajación, meditación y creatividad, y así íbamos haciendo chistes, y como que quedaron armados los perfiles de los integrantes de Vamos Remando que participaron de la travesía del sábado: (para el momento que volvíamos todavía me faltaban algunos pero ya quedó el staff completo)
En honor a la verdad, algunos de ellos no solo han sido puestos correctamente sino que además parecen "alias" cual prontuario policial (que los lectores saquen sus conclusiones).
Vamos remando! a podido acceder a un mail donde figuran los respectivos motes.
Se han borrado partes del mismo tanto para preservar nuestra fuente como a la Instructora mencionada (está bien así Marcelo y Silvia?????).
Acá van las partes sustanciales del mail:
Mientras uno va navegando, comienza a entrar en un estado de relajación, meditación y creatividad, y así íbamos haciendo chistes, y como que quedaron armados los perfiles de los integrantes de Vamos Remando que participaron de la travesía del sábado: (para el momento que volvíamos todavía me faltaban algunos pero ya quedó el staff completo)
- Jorge "Chapi": Alcánceme si pueden
- Fabián "Pala loca": Pero por las dudas me agarro del bote
- Katy "La intrépida": Este Markopolo me fascina
- Pablo "El sereno": Este roll que no me sale!
- Mariano "El Tranqui": Donde puse mi cuchara de madera?
- Marcelo "Socorro": Se quedan al lado mío!!
- Silvia "La del Cruz Diablo": Ni loca vuelvo por el Gambado
Sin comentarios ...
Es el timonel de una de las embarcaciones. Hay cuatro heridos que fueron trasladados al hospital de Pacheco.
Dos lanchas chocaron esta mañana cuando navegaban en el Delta de San Isidro: hay cuatro personas heridas y un desaparecido. En estos momentos, efectivos de la Prefectura Naval realizan rastrillajes en la zona, en busca del timonel de una de las embarcaciones.Según informó la Prefectura Naval Argentina, el accidente ocurrió cerca de las 8, a la altura del Río Urión y el Canal del Este. En ese lugar, y por causas que todavía no se establecieron, chocaron una embarcación que llevaba diez pasajeros a bordo y una lancha con dos tripulantes.
A raíz del impacto, cuatro personas resultaron heridas y tuvieron que ser llevadas al Hospital de Pacheco. En tanto que el timonel de la lancha que llevaba más pasajeros a bordo se encuentra desaparecido y es buscado por personal de la Prefectura.
El jefe de Prefectura de San Isidro, José Ceballos, informó que los heridos son "tres hombres, todos mayores de edad". "No podemos dar mayores precisiones sobre cómo se produjo el choque", explicó, ya que –agregó- en estos momentos se trabaja para hallar a la persona desaparecida.
"Se está haciendo un rastrillaje para buscar al timonel de la embarcación que llevaba más tripulantes", señaló Ceballos.
Como ya nos adelantara Pablo (con fotos incluidas) el sàbado pasado 3 intrépitos palistas encararon para el Camping Que Nene (casi a orilla del Paraná).
Les entregamos una nueva serie de fotos de la remanda.
Cabe destacar que Pablo realizó todo el trayecto de ida en el Starloc de Marcelo , y, en un nuevo hito de Vamos remando! se retrató (aunque desde atrás) una ... Pava de Monte viva!!!!!
Les entregamos una nueva serie de fotos de la remanda.
Cabe destacar que Pablo realizó todo el trayecto de ida en el Starloc de Marcelo , y, en un nuevo hito de Vamos remando! se retrató (aunque desde atrás) una ... Pava de Monte viva!!!!!
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| Salida del sábado 7/2/09 |
Partimos del hispano casi a las 10Hs para ese momento solo éramos tres, hasta que llego marcos y se unió al grupo, mas tarde el se dirige al toro a pasar un rato.
El río estaba extrañamente crecido, dando un marco distinto al que estamos acostumbrados a ver.
La remada por momentos se torno dura, sobre todo a al vuelta, pero no fue excusa para seguir remando.
El camping bueno, vimos a la legendaria pava de monte, creo que lo mas lindo que tiene es esos metros de remada sobre el Paraná.
Para terminar un servidor probo el rigor de una barrenada fatal y trago agua en el bote para hombres… de todos modos chicas no se preocupen que la base no se me corrió y el siempre libre quedo intacto..
Les dejo las fotos y atenti al video. Nos vemos y vamos remando!!
Fotos
El río estaba extrañamente crecido, dando un marco distinto al que estamos acostumbrados a ver.
La remada por momentos se torno dura, sobre todo a al vuelta, pero no fue excusa para seguir remando.
El camping bueno, vimos a la legendaria pava de monte, creo que lo mas lindo que tiene es esos metros de remada sobre el Paraná.
Para terminar un servidor probo el rigor de una barrenada fatal y trago agua en el bote para hombres… de todos modos chicas no se preocupen que la base no se me corrió y el siempre libre quedo intacto..
Les dejo las fotos y atenti al video. Nos vemos y vamos remando!!
Fotos
Video
Un logro más de Vamos remando! hemos llegado a las 1000 visitas a nuestra web!!
Una vez más nos hemos superado.
Gracias a todos!!!!!
Y ... Vamos remando!
Una vez más Vamos remando! demuestra que no solo la remada es importante.
El fin de semana pasado durante la Travesía a la Biósfera II se realizó la entrega de diplomas a palistas en virtud de sus "méritos".
No ahondaremos en ciertos "detalles" referidos a un posible fraude o cohecho para la obtención del susodicho Diploma por parte de un palista de sexo masculino, para no arruinar la alegría.
Pese a lo dicho presentamos las fotos que grafican la citada entrega.
El fin de semana pasado durante la Travesía a la Biósfera II se realizó la entrega de diplomas a palistas en virtud de sus "méritos".
No ahondaremos en ciertos "detalles" referidos a un posible fraude o cohecho para la obtención del susodicho Diploma por parte de un palista de sexo masculino, para no arruinar la alegría.
Pese a lo dicho presentamos las fotos que grafican la citada entrega.
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| Entrega de Diplomas |
Desde el link adjunto se puede descargar una archivo para ver las fotos ubicadas geográficamente (algunas aproximadamente) en Google Earth.
http://picasaweb.google.com/data/feed/base/user/fabiangomez.ar/albumid/5296122394159569825?alt=kml&kind=photo&hl=es
http://picasaweb.google.com/data/feed/base/user/fabiangomez.ar/albumid/5296122394159569825?alt=kml&kind=photo&hl=es
Enero de 2009
Qué ganas tenía…
Todo fue preparado para que saliera bien pero en realidad… salio mejor de lo que esperaba, llegaron temprano… pudimos salir a horario y el Luján se porto tranquilo y pudiste superarlo sin problema y eso que te costo la adaptación en el Starloc pero lo lograste.
El cambio te gusto y te vi como chico con chiche nuevo, navegaste el Caraguatá y no querías que termine pero el hambre y el Paraná no te daban ganas de seguir.
La comida te dio esa cuota de energía para arrancar, a pesar de las dudas si es que podrías cruzar, pero yo estaba muy tranquilo porque te sobra experiencia para que lo logres, al llegar el momento enfrentaste la situación como toda una profesional, cuando llegaste a la mitad del Paraná y contemplaste la vista te relajaste más y pudiste disfrutar lo que faltaba, al llegar a la otra costa, cuanta adrenalina! pero paso el momento y la llegada a la Navarra fue la coronación… si la primera mujer del grupo en cruzar el Paraná sola en un kayak simple, y si, los aplausos del grupo bien merecidos los tenes!!!! y ni hablar del orgullo del grupo en tenerte junto a nosotros.
El Aº Pacífico… que ganas de salir en simple, y si porque no?, remaste con ganas pero la vuelta te saco hasta lo ultimo, pero llegaste y eso que no tenias más gin-tonic, fue todo fuerza de voluntad y muchas ganas.
No te alcanzo con salir con nosotros, que te sumaste a la salida del grupo por el Pacífico y remaste hasta que no dar más y te diste cuenta que podías a pesar del cansancio y la entrada de la noche fue el broche de oro el cruzar el Canal La Serna para llegar con lo justo.
Que loco te volví, para que timonearas, ja ja ja!!, yo en tu lugar le hubiera metido un golpe hasta que te haga caso… y diste órdenes, dominaste la situación y lograste superarte, logrando tener un ritmo de palada, dirección y dominaste el kayak a tu gusto.
A la mañana llego el momento, a pesar que el día estaba raro y bueno, por suerte, fue una buena decisión el no cruzar, saliste en simple, remando por el Durazno querías que no terminara y en realidad querías cruzar el Paraná, pero podré? me dejaran? y al verlo más ganas tenias, y si, esos segundos de decisión, que ya en realidad estaba decidido al llegar para consultar a Jorge y Mariano (en un doble??? qué lujo Señores!!!) solo tenían una meta, el convencerme a mi, pero yo quería que lo cruzaran también y si VAMOS REMANDO Y CRUZANDO!!!!
No fue fácil, pero las olas, el viento y el sucundun del Paraná te dieron pelea pero lo superaste y disfrutaste para tener el broche de oro en el Toro.
Ya la vuelta era mas fácil, todo tranquilo, pero siempre hay cambios de ultimo momento, y si, nada del Cambado y al pasar por el "Triángulo de las Bermudas" (Río Sarmiento entre Cambado y Canal Bs. As.), para vos que no lo tenias registrado era una incógnita, pero Silvia quería tener otro round con las lanchas y su Cruz Diablo, ja ja ja!! y otra vez le gano la rubia y vos escapando de las lanchas barrenando como el mejor…. Todo sea para escapar de las garras de la ínterisleña que quería verte dado vuelta, pero a Papá que cruzo el Paraná con el Starloc ja ja ja!! vos y cuantos mas?
Saliste victorioso y ya el Canal Bs. As. fue como para relajarse porque el Luján es un juego de niños para vos, el SIIIII, esta vez no sonó igual.
Al llegar a la rampa ya todo termino y solo quedan los diplomas, los recuerdos de otra salida del grupo, con la alegría de la tarea cumplida y la tristeza de los que no pudieron venir.
Un párrafo a parte, para mi apoyo lateral, que sin él no se podría haber realizado esta salida, gracias.
Quiero que sepan que fue un placer remar con ustedes, gracias por el dejarme participar y compartir estos dos días espectaculares, rodeados de alegría y buena onda.
MARCELO
Nuevamente Vamos remando! ha concretado y cumplido (Marcelo propone, Vamos remando! cumple) una nueva travesía hasta la Biósfera (2° Sección de Islas del Delta, Partido de San Fernando).
Si bien esta vez tuvimos algunas bajas (Pablo por vacaciones, Silvana enferma, curate pronto!!!!!!!) tuvimos al mismo tiempo incorporaciones, estas fueron la dupla JJ (Jorge -el que trae los salames) y Javier, Katy (todos ellos ya habían formado parte en las salidas al Toro y Katy hasta el Camping Que Nene también) y la reincorporación de Mariano, en total 8 palistas con 2 kayaks dobles y 4 simples (2 Starlocs, Cruz Diablo y Guraní).
Se remaron 55 km más otros 16 km aproximadamente por el Arroyo Pacífico (en el mapa puesto en violeta) hechos en la tarde-noche del sábado.
La travesía fue por Río Luján (debemos destacar que se logró estar en el agua a las 9:30 hs!!!!!), Arroyo Caragutá (parada para comer y GinTonic), Arroyo Los Nogales, Canal Arias, cruce del Paraná de las Palmas, Canal La Serna, La Navarra, descanso, mate, torta, palmeritas, pasta frola, etc., recorrida del Arroyo Pacífico, cena, charla y a dormir, el domingo a la mañana luego del mate y el "chocolino" de Javier retornamos por Arroyo Durazno, Paycarabí, nuevo cruce del Paraná, por este hasta el Río Capitán parada para descanso, salame queso, arrozo comunitario, mate, torta, budín en el Toro luego de lo cual, de ahí buscamos el Rama Negra hasta el Arroyo Espera Grande, Río Sarmiento, Canal Buenos Aires, Arroyo Cambado y llegada a la rampa del Hispano tipo 18:30 hs.
La travesía nos ha debajo muchas cosas, el GinTonic que preparó Javier (costó un poco que todos mantengamos los kayaks en su línea pero estuvo buenísimo), el cruce del Paraná por parte de Silvia "solita" en el Cruz Diablo (2 veces, para que no queden dudas!!), también lo hicieron Katy y un servidor (también solos) en sendos Starlocs (el de Marcelo y el de Mariano).
Y ni hablar del las frases que quedarán en los anales de Vamos remando! del tipo:
"... el Straloc es para hombres!"
Esta frase lanzada por Katy a ...
Por dignidad nos reservamos el nombre del que recibió semejante sentencia, solo podemos decir que la persona en cuestión ya está realizando terapia para superar el trance.
Por otra parte, nuevamente el clima nos acompaño de la mejor manera al igual que el Paraná
En breve tendremos las fotos.
Y ... Vamos remando!
Si bien esta vez tuvimos algunas bajas (Pablo por vacaciones, Silvana enferma, curate pronto!!!!!!!) tuvimos al mismo tiempo incorporaciones, estas fueron la dupla JJ (Jorge -el que trae los salames) y Javier, Katy (todos ellos ya habían formado parte en las salidas al Toro y Katy hasta el Camping Que Nene también) y la reincorporación de Mariano, en total 8 palistas con 2 kayaks dobles y 4 simples (2 Starlocs, Cruz Diablo y Guraní).
Se remaron 55 km más otros 16 km aproximadamente por el Arroyo Pacífico (en el mapa puesto en violeta) hechos en la tarde-noche del sábado.
La travesía fue por Río Luján (debemos destacar que se logró estar en el agua a las 9:30 hs!!!!!), Arroyo Caragutá (parada para comer y GinTonic), Arroyo Los Nogales, Canal Arias, cruce del Paraná de las Palmas, Canal La Serna, La Navarra, descanso, mate, torta, palmeritas, pasta frola, etc., recorrida del Arroyo Pacífico, cena, charla y a dormir, el domingo a la mañana luego del mate y el "chocolino" de Javier retornamos por Arroyo Durazno, Paycarabí, nuevo cruce del Paraná, por este hasta el Río Capitán parada para descanso, salame queso, arrozo comunitario, mate, torta, budín en el Toro luego de lo cual, de ahí buscamos el Rama Negra hasta el Arroyo Espera Grande, Río Sarmiento, Canal Buenos Aires, Arroyo Cambado y llegada a la rampa del Hispano tipo 18:30 hs.
La travesía nos ha debajo muchas cosas, el GinTonic que preparó Javier (costó un poco que todos mantengamos los kayaks en su línea pero estuvo buenísimo), el cruce del Paraná por parte de Silvia "solita" en el Cruz Diablo (2 veces, para que no queden dudas!!), también lo hicieron Katy y un servidor (también solos) en sendos Starlocs (el de Marcelo y el de Mariano).
Y ni hablar del las frases que quedarán en los anales de Vamos remando! del tipo:
"... el Straloc es para hombres!"
Esta frase lanzada por Katy a ...
Por dignidad nos reservamos el nombre del que recibió semejante sentencia, solo podemos decir que la persona en cuestión ya está realizando terapia para superar el trance.
Por otra parte, nuevamente el clima nos acompaño de la mejor manera al igual que el Paraná
En breve tendremos las fotos.
Y ... Vamos remando!
Marcelo el domingo pasado además de salir nuevamente a remar (ya subiremos las fotos respectivas) le sacó fotos a la fauna del Delta.
En este caso una Gatapeluda y un nido de Hornero.
Aprovechando esta oportunidad y para los incrédulos, aquellos malintecionados que dudaban de su existencia, como si se tratara del "Monstruo del lago Ness" en Escocia o el más autóctono "Nahuelito", hemos conseguido una foto de ... la ... Pava de Monte!!!!!
Lo único es que desconocemos su sexo:
Para los que sigan dudando la fuente es: Dr. Fabio Kalesnik y Lic. Carina Kandel y otros. Reserva de Biósfera Delta del Paraná, Formación en Educación para el Ambiente y el Desarrollo. Municipalidad de San Fernando / (MAB -UNESCO). Enero 2004
Vamos remando! también es cultura!!!!!!
Marcelo no contento con la salida del sábado (17/01/09) lo volvió hacer el domingo, esta vez junto a Katy y fueron hasta el Parador Clarín y el Camping Que Nene.
A diferencia de la salida con Jorge (la del sábado) en esta oportunidad había agua!!!!!
Desde Vamos remando! queremos desactivar esas despreciables usinas de rumores que dicen que nuestro querido Marcelo hizo un "pacto" con una entidad diabólica para que haya agua (a diferencia del mencionado sábado).
Carapachay
Angostura
Hacia dónde vamos????
Arroyo Gelves
Parador Clarín
El Paraná
Arroyo El Banco y el Paraná
Que Nene
Que Nene con agua!!!
A diferencia de la salida con Jorge (la del sábado) en esta oportunidad había agua!!!!!
Desde Vamos remando! queremos desactivar esas despreciables usinas de rumores que dicen que nuestro querido Marcelo hizo un "pacto" con una entidad diabólica para que haya agua (a diferencia del mencionado sábado).
Carapachay
Angostura
Hacia dónde vamos????
Arroyo GelvesPor favor comparar estas fotos con la salida del sábado 17/01 Los "guías" salieron solos http://vamosremando.blogspot.com/2009/01/los-guas-salieron-solos.html
Parador Clarín
El Paraná
Arroyo El Banco y el Paraná
Que Nene
Que Nene con agua!!!
El sábado pasado Marcelo y Jorge realizaron una "salida privada entrenamiento de los guias" ... (sic) ...
El mítico Arroyo Gelves tan lindo por su soledad donde solo se ven las aves en su hábitat si la alteración de la mano del hombre, lugar ideal para relajarse y pasarla bien, esta vez sin agua una bajante realmente muy notoria para los que nos gustan los desafíos y la soledad… el Gelves un lugar ideal…
El Gelvez (sin agua)
El mítico Arroyo Gelves tan lindo por su soledad donde solo se ven las aves en su hábitat si la alteración de la mano del hombre, lugar ideal para relajarse y pasarla bien, esta vez sin agua una bajante realmente muy notoria para los que nos gustan los desafíos y la soledad… el Gelves un lugar ideal…
El Gelvez (sin agua)
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